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欧冠足彩2015/7/27     LIULANLIANG100   LAIYUAN:

2014年我國涂料總產量達到1649.18萬噸。如此巨大的產量背后隱藏著的是不小的環境污染和能源消耗,且如此基數的涂料產品在涂裝過程中還會向大氣排放數百萬噸VOC。降低生產及涂裝過程給環境和能源帶來的壓力,應成為涂料行業“十三五”的一項重點工作。

目前,我國低污染涂料增速遠低于全國涂料總產量的增速,近年來僅水性建筑涂料的占比增速可觀,整個低污染涂料占比仍為負增長。

低碳環保、節能減排工作的推進離不開涂料技術的發展。“十三五”期間,應鼓勵和支持水性涂料、高固體分涂料、無溶劑型涂料、光固化涂料、輻射固化、功能新型外墻外保溫涂料等環境友好、資源節約型涂料,以及單線產能3萬噸/年及以上的產品及生產線。在各類涂料研發、生產、應用過程中,現階段遇到了很多問題,需要在“十三五”期間得到解決。比如,水性木器涂料干燥成膜過程中的結合水不易排出,最終導致木材吸水出現爆筋等現象。后期水性木器涂料干燥應推廣冷紅外干燥、微波干燥等技術,促進結合水的排出。

我國汽車涂料技術已達到甚至超越國際先進水平,但已投產的主要為中低固體分溶劑型涂料生產線,若全部改為水性生產線,不論是資金投入還是讓生產線停產停銷都不實際。后期可同步進行生產線升級與生產線建設,一方面在涂料使用率、漆霧回收技術領域加大投入,將中低固體分涂料生產線改進成高固體分涂料生產線,另一方面在不影響生產的同時,平行建設水性涂裝線,讓水性涂裝線階段性逐步取代溶劑型涂裝線。

船舶涂料涂施工以噴涂為主,少量預涂采用刷涂工藝。由于船體體積巨大,一般會采用分段涂裝工藝,最后合攏,可實現80%~95%油漆的完全密閉式噴圖施工。但是整船合攏后的涂裝作業基本都是完全露天,以此必須通過對涂料VOC含量和稀釋劑用量的控制實現減排。

鋼結構涂料與涂裝目前存在露天涂裝導致VOC無組織排放、防腐涂料以溶劑型為主導致VOC含量及稀釋劑比例高、鋼材需定期進行涂裝維護等問題,導致鋼結構涂本身以及涂裝過程會產生大量VOC排放。“十三五”期間防腐涂料涂裝應盡量采用低VOC涂料,推廣環保施工方式,并提高涂層防腐質量,減少涂裝的維護次數。

總體而言,涂料行業必須通過技術升級促進產業升級,由高污染、高耗能逐步向低碳環保方向發展,加大綠色環保型涂料技術研發的投入,對暫不能淘汰的涂裝生產線進行改進升級,實現VOC有組織排放,并對涂料的涂裝工藝進行改進,增加涂料使用率,降低漆霧浪費以及VOC的排放量。

 

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